CaraBikin Desain Rumah Sendiri - Kami harap anda mampu mendapatkan perihal yang kamu cari mengenai Cara Bikin Desain Rumah Sendiri disini. Ada banyak daftar pilihan ide gambar menarik yang bisa berikan informasi kepada anda. Gambar-gambar disini sanggup kamu unduh gratis dan simpan untuk dijadikan bahan referensi atau dijadikan gambar koleksi Backto topic, salah satu cara ngencengin motor adalah dengan mengupgrade pengapian. Ya diantaranya dengan ganti CDI, ganti koil, ganti busi perak, dll. Ya, kalo cuman ganti sih gampang, masalahnya kan gak semua bikers duitnya juga kenceng. Tenang, buat yang berduit lumayan cekak atau lagi pengen berhemat juga bisa berkreasi ala mc.gyver. Jikaanda ingin memperbesar kunci kontak motor cdi dengan mengubah cdi standar menjadi balap cdi seperti dijelaskan di bawah ini. Cara memperbesar kunci kontak motor menggunakan koil dan komponen perikanan banyak orang menggunakan cara untuk memperbesar kunci kontak motor dengan mengganti kabel busi atau bahkan tutup busi. cash. OTOMOTIFNET - Ingin pasang CDI plus koil racing? Untuk CDI di pasaran ada merek BRT, TDR, Rextor, Daytona, Kitaco, Cheetah Power, Varro dan Andrion yang harganya berkisar Rp 350 ribu hingga di atas 1 juta. Sedang koil pilihannya ada TDR, YZ, Kitaco, R-9, Andrion, Blue Thunder dan masih banyak lagi. Banderol harganya dari Rp 100 ribu - Rp 500 ribuan. Tak usah bingung bagaimana cara pasangnya. Dijamin bisa dilakukan sendiri kok. Namun biar tak salah pasang yang berakibat fatal, silakan simak trik-triknya berikut ini. Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 1 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 2 CDISebagai alat peraga, untuk CDI akan dipasang pada Suzuki Satria FU 150. "Cara pasangnya tidak sulit. Karena posisinya berada tepat di sebelah kaki kiri, saat kita duduk," aku Hadi dari Kebongce Motor. Oh ya, yang dipakai CDI BRT Dualband yang di pasaran bisa ditebus seharga Rp 600 ribu. Sebelumnya siapkan obeng kembang untuk membuka semua baut pengunci bodi dan cable-ties. "Untuk memudahkan menanggalkan bodi motor, sebaiknya buka baut lampu yang posisinya berada di kolong sepatbor belakang," saran pria kurus bodi sudah terbuka, maka posisi CDI akan jelas terlihat yakni berada di sisi sebelah kiri. Memang sedikit malu alias ngumpet, karena letaknya agak ke dalam demi menjaga keamanan dari tangan jail yang mau posisi yang agak ke dalam serta ada karet pegangan CDI-nya, kita harus meraba dan mengangkat ke atas agar lepas dari pegangannya. "Selanjutnya tinggal copot soket yang menyambung pada CDI itu. Cukup tarik pakai tangan dengan sedikit tenaga," imbuh pria ramah lepas konektor kabelnya, pasang deh CDI racing yang dikehendaki. "Eits, tapi tunggu dulu! Karena bentuk CDI aftermarket rata-rata lebih besar dari standar, jadi pemasangannya harus menggunakan cable-ties yang dililitkan pada CDI ke rangka yang ada disekitarnya," anjur pria humoris ini. Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 3 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 4 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 5 Pasang Koil Dan CDI Racing Sendiri, Modal Obeng Kembang Doang! Gbr 6 KoilPasang CDI sudah, kini beralih pasang koil. Kali ini diperagakan pada Suzuki Shogun 125. "Cara pasangnya gampang, soalnya posisinya ada di dekat karburator. Cuma modal obeng kembang dan gunting," ujar Trisno, penggawang Bengkel Ario Motor BAM. Langkah awal, buka seluruh sayap depan dan cover tengah pakai obeng plus. Dari sisi kiri motor, koil akan kelihatan nempel pada rangka, dekat dengan karburator. "Untuk motor Honda, posisinya di sebelah kanan rangka. Tapi tak jauh juga dari karburator," aku pria yang ngepos di Jl. Raya Srengseng No. 35 lepas konektor kabel positif koil warna biru putih, cukup ditarik pakai tangan Lalu dilanjut lepas 2 baut pengikat koil pakai obeng kembang. "Kalau motor Yamaha, melepas bautnya mesti pakai kunci pas/ring-10," lepas baut tersebut, copot cop busi dari kabelnya dengan cara cukup memutarnya berlawanan arah jarum jam "Pasalnya di dalam cop busi terdapat ulirnya. Kalau asal dicabut tanpa diputar, akan sangat keras dan bisa merusak serat kabel koil," wanti bapak 3 anak tinggal pasang koil baru dengan cara kebalikan saat melepasnya. "Perlu dicermati, kalau kabel busi terlalu panjang, sebaiknya dipotong pakai gunting atau pemotong lain. Kalau tidak dipotong, hasil pengapiannya akan kurang maksimal," wanti pria yang pengalaman oprek motor lebih dari 10 tahun ini. Bagaimana, gampang toh? Cukup pakai obeng kembang bisa pasang CDI dan koil racing. Penulis/Foto Kadafi, Banar / Kadafi Cara Membuat Cdi Motor Sendiri. - Sengsara membawa rezeki, ungkapan itu kayaknya cocok buat Nur Ali Yazqy yang berhasil membuat Capacitor Discharge Iginition CDI motor berkualitas dengan harga terjangkau. CDI yang dijual dengan brand YZM Technologies ini, ia ciptakan akibat tak punya dana untuk membeli CDI baru buat Vespa 2-tak miliknya 9 tahun silam. Setelah CDI YZM sudah optimal kinerjanya, barulah ia jual di bengkel miliknya yang sudah berdiri selama 4 tahun di kawasan Pamulang, Tangerang Selatan. Baca Juga Apa Bedanya CDI Standar Dengan CDI Racing, Pemain Motor Wajib Tahu"Setelah eksperimen dan CDI sudah disempurnakan, barulah saya jual. Kini CDI YZM Technologies bisa diaplikasikan untuk kuda besi dengan model kelistrikan AC hingga DC yang umumnya dipakai di motor modern untuk keperluan harian sampai kompetisi balap. . Cara Membuat CDI AC Unlimiter Skema Rangkaian CDI1. Dioda SCR 2P4M2. Kapasitor Non Polar3. Dioda Rectifier4. Resistor dan ElkoCara Membuat CDI Non Limiter Sederhana Tapi JossCDI ini bisa digunakan pada hampir semua jenis sepeda motor yang memenuhi beberapa adalah kriteria yang paling utama yaitu memiliki alternator AC dan memiliki pick up coil atau ini bekerja dengan menggunakan 3 jenis part dasar, yaitu dioda rectifier, dioda SCR dan tentunya kapasitor sebagai komponen kerjanya adalah terdiri dari 2 siklus yaitu siklus pengisian charge dan siklus pengurasan discharge.Dimana siklus pengisian kapasitor terjadi ketika tidak ada signal dari pulser atau pick up coil, dan siklus discharge terjadi ketika dioda SCR menerima signal dari pulser dan menutup namanya, Capacitor Discharge Ignition sangat tergantung pada kualitas dan kapasitas kapasitor yang semakin besar nilai kapasitor maka harusnya semakin baik diatas merupakan skema CDI sederhana yang sudah saya sesuaikan kedalam bentuk layout memudahkan, saya sudah sertakan dot-dot yang sinkron dengan lubang-lubang pada PCB nantinya kita tidak bingung untuk menentukan ukuran, tinggal menghitung dot atau lubang saja komponen utama yang diperlukan untuk membuat CDI AC untuk sepeda motor ini?2P4M merupakan dioda SCR Silicon Controlled Rectifier yang paling umum digunakan untuk membuat CDI ini bisa didapatkan dengan mudah dan murah di toko-toko peralatan elektronik yang menjual berkisar antara 3-10 ribu Rupiah, saya sendiri mendapatkannya dengan harga Rp 2P4M, bisa juga menggunakan SCR tipe BT151, tapi saya sendiri belum pernah adalah komponen utama CDI sesuai namanya, Capacitor Discharge kapasitansi yang digunakan untuk membuat CDI adalah berkisar antara 0,47 - 1 uF dengan voltase 250v supply dari alternator motor cukup tinggi, maka tentunya memerlukan kapasitor bertegangan tinggi kapasitor yang bisa digunakan adalah kapasitor mika, kapasitor mylar, dan kapasitor dengan kapasitas antara 0,5-1uF 250v ini bisa didapatkan dengan harga kisaran antara 2-5 ribu rectifier atau dioda penyearah yang kita gunakan di sini adalah dioda tengangan tinggi dengan seri ini bisa didapatkan dengan sangat mudah bahkan kita bisa bisa mendapatkannya dalam mesin lampu hemat energi yang susah rusak, dioda ini jarang mati terkecuali jikalau elkonya meledak maka biasanya diodanya ikut mati karena beli, harga dioda ini berkisar antara 200-500 dioda ini adalah sebagai penyekat antara sumber arus dan kapasitor, sehingga setelah kapasitor dicharge maka muatannya tetap karena tidak bisa membalik kembali ke komponen ini sifatnya opsional, yaitu untuk memfilter arus yang datang dari pick up menggunakan gabungan resistor dan elko, maka arus yang datang dari pulser disimpan sementara waktu dan dilepaskan sekaligus ketika mencapai 'peak'.Resistor yang digunakan disini memiliki kapasitas 10 Kilo ohm, digunakan sebanyak 2 kurang lebih 100-500 rupiah per yang kita gunakan disini memiliki kapasitas 10uF dengan voltase 25V keatas, saya sendiri menggunakan voltase 63v karena adanya itu, dapat beli, harganya berkisar Rp pembuatan CDI ini bisa kawan-kawan simak melalui video saya berikut ini . Cara Bikin Cdi Racing Sendiri Cara bikin cdi racing sendiri. Kini cara memperbesar pengapian motor bisa dengan mengubah CDI standar bawaan menjadi CDI racing. Jika anda mempunyai kapasitor bekas kipas angin maka anda bisa berekprisi berpetualang didalam dunia elektronik membuat cdi racing semoga bermanfaat. Seperti CDI I Max dtis Ninja 250 CDi BRT I MAX Super Pro dan sebagainya atau cara membuat CDI motor sendiri serta dengan. Jual Produk Cdi Racing Yamaha Mio Termurah Dan Terlengkap April 2021 BukalapakKitajskij 4t Skuter 139qmb Ac Cdi Ili Dc Cdi Kommutator ListrikKarya Anak Motor 5 Cdi Racing Terbaik Di Kalangan Anak MotorCdi Dsk Unlimer Racing Old Beat Beat Karbu Beat Karbulator Beat Lama Setara Dengan Brt Shopee IndonesiaMembuat Cdi Motor Rakitan Sederhana Tapi Joss Full Video YoutubeDiagram Wiring Diagram Cdi Mobil Full Version Hd Quality Cdi Mobil Chartsdiagrams Leiferstrail ItPin Di OtomotifCdi Racing Buatan Rumah YoutubeJual Cdi Limiter Cdi Lost And Limit Kupang 3 Mode Cdi Racing Rx King Rx K Racing Magnet Standar Di Lapak Gaspol Racing Official BukalapakCdi Racing Rp 8000 Pakai Kapasitor Bekas Kipas Angin YoutubeJual Produk Cdi Racing Gl Pro Termurah Dan Terlengkap April 2021 BukalapakSalut Bermula Dari Bokek Pria Ini Berhasil Membuat Cdi Motor Sendiri Ekspor Sampai Eropa Sob Gridoto ComSolusi Battery Cdi Racing Rp 8000 Pakai Kapasitor Bekas Kipas AnginJual Produk Cdi Racing Jupiter Mx Termurah Dan Terlengkap April 2021 BukalapakCara Memilih Cdi Racing TerbaikKreidler 50er DeutscheCdi Racing Grand Supra Win Dan Koil Racing Dsk Neomax Lazada IndonesiaJual Cdi Limiter Cdi Lost And Limit Kupang 3 Mode Cdi Racing Rx King Rx K Racing Magnet Standar Di Lapak Gaspol Racing Official Bukalapak . Wajib Tahu, Ini Fungsi CDI Motor dan Cara Kerjanya Fungsi CDI harus dipastikan dapat bekerja dengan baik supaya kendaraan bisa menyala. Fungsi CDI motor besar pengaruhnya pada sistem pengapian mesin motor dan mempengaruhi performanya. Baca Juga Banyak Juga, Ini Dia Jenis Jenis Motor Yang AdaJadi fungsi CDI bukan hanya untuk menyalakan kendaraan saja, tetapi juga untuk menjaga gerak atau laju motor. Usai mengetahui pengertian dan fungsi CDI pada motor, tentu saja cara kerja dari komponen ini tidak bisa diabaikan. Komponen yang Terdapat pada Sistem Pengapian CDISistem pengapian CDI memang memiliki beberapa jenis yang prinsip kerjanya berbeda. . Membuat Custom CDI Motor Sesuai Keinginan SkemaCDI RangkaianCDI MembuatCDIMembuat Custom CDI Motor Bagi yang mengalami CDI motor rusak, maka jangan khawatir. Pada gambar rangkaian elektronika CDI motor berikut ini merupakan rangkaian CDI yang custom. Penjelasan rangkaian elektronika custom CDI motor. Ini merupakan CDI motor universal, dalam artian bisa diaplikan dalam motor apasaja. Untuk mendapatkan settingan terbaik CDI dengan motor, bisa dilakukan dengan pengubahan beberapa nilai komponen elektronika dalam rangkaian CDI motor tersebut. . "Wajib Baca" Cara Memperbesar Pengapian CDI Standar Cara Memperbesar Pengapian CDI Standar – Untuk hal ini pada dasarnya jenis pada sistem pengapian di kendaraan khususnya motor hal ini memiliki masing-masing kelebihan maupun kekurangan dan itu semua tergantung dari sudut titik pengapian atau ignition. Cara Memperbesar Pengapian CDI MotorHal ini seperti contoh dengan cara mengubah atau dengan menggeser posisi seperti tonjolan magnet pulser tersebut atau bisa juga mengganti CDI standar dengan CDI berlabel Racing yang ada dipasaran sudah banyak dijual. Seperti CDI I Max dtis Ninja 250, CDi BRT I MAX Super Pro, dan sebagainya atau cara membuat CDI motor sendiri serta dengan menggunakan kapasitor untuk memperbesar pengapian motor. Cara Membuat Atau Merubah CDI Motor Standar Menjadi Racing Dengan Cara Mengubah Timing PengapianAdapun untuk cara mengubahnya yaituHal yang pertama tentunya saja dengan persiapkan CDI standar yang masih dalam kondisi normal dan hidup, serta kami sarankan agar dapat membeli CDI standar yang masih baru hal ini karena bila kalian menguprek-uprek atau membongkar CDI standar atau yang original maka bisa beresiko pada kondisi CDI tersebut nantinya. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Memperbesar Pengapian CDI Standar semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,,terima kasih banyak atas kunjungannya. . Cara Memperbesar Pengapian Motor, Kamu Pilih Cara Mana? Cara Memperbesar Pengapian Motor – Kalau kamu mencari cara memperbesar pengapian motor, Moladin tebak nih, pasti kamu kurang puas kan dengan sistem pengapian bawaan pabrik? Cara Memperbesar Pengapian Motor Dengan CDI MotorZaman dulu, cara memperbesar pengapian motor bisa dilakukan dengan memodifikasi tonjolan pulser di magnet entah dipotong atau dipanjangkan. Kini, cara memperbesar pengapian motor bisa dengan mengubah CDI standar bawaan menjadi CDI racing. Jika ingin memperbesar pengapian CDI motor bisa dengan cara mengubah CDI Standar menjadi CDI racing seperti yang dijelaskan di bawah ini. Cara Memperbesar Pengapian Motor Menggunakan Koil dan Komponen BusiBanyak orang menggunakan cara memperbesar pengapian motor dengan mengganti kabel busi atau bahkan tutup busi. . Cara Bikin CDI AC Unlimiter Sendiri Untuk Honda Grand Supra Series Tapi dipasaran banyak beredar CDI tipe AC mulai abal-abal sampai kualitas asli Honda macam Shindengen KGD. Harga mulai 50 ribu sampai 500 ribu tapi rata-rata yang berada itu tipe AC yang limiter hingga untuk mendapatkan RPM tinggi dibatasi. baca juga cara bikin flasher sein motor sendiriDaripada kita beli limiter dan mahal, kita bisa bikin sendiri CDI AC unlimiter. Komponen penting di skema CDI AC unlimiter buatan sendiri ini terletak pada Capasitor non polar memakai 1,5 uf/400 v dan dioda SCR Silicon Controlled Rectifier 2P4M. Output kabel ada 5 buah, ini disesuaikan untuk CDI Grand Supra series yang memang ada 5 pin saja. . Cara Memperbaiki CDI Mati Sesuai Gejala yang Ditimbulkan Cara memperbaiki CDI mati bisa dilakukan sendiri dengan mengeceknya terlebih dulu. Jika CDI mati terjadi pada anda, segera perbaiki dengan membongkar komponen CDI. Cara memperbaiki CDI mati diantaranyaKetahui PenyebabnyaSebelum memperbaiki CDI yang mati, bisa lakukan pengecekan terlebih dulu. Memperbaiki CDI Mati TerbakarLangkah selanjutnya setelah anda mengetahui apa penyebab CDI motor mati, barulah memperbaikinya. Cara memperbaiki CDI mati cukup mudah asalkan anda sering melakukan perawatan dan pencegahan kerusakan secara rutin. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda. SkemaCDI RangkaianCDI MembuatCDI Membuat Custom CDI Motor Bagi yang mengalami CDI motor rusak, maka jangan khawatir. Anda bisa membuatnya sendiri. Cara membuat CDI motor cukup simpel. Anda juga bisa membuat settingan CDI sendiri. Rangkaian CDI Motor Biasaya, penyebab CDI rusak adalah karena kerusakan pada pulser atau koil atau sirkuit CDI sendiri. Dan semua penyebab kerusakan itu harus di cek. Kalau modul CDI sudah rusak, maka perlu diganti. Perlu diketahui, tegangan dari CDI ini untuk memicu koil dalam memercikan api pada busi motor. Pada beberapa modul CDI yang dijual dipasaran ada yang menggunakan metode polaritas terbalik dalam membangkitkan tegangan, dan dalam kasus ini modul CDI yang akan kita buat tidaklah cocok. Pada gambar rangkaian elektronika CDI motor berikut ini merupakan rangkaian CDI yang custom. Dalam artian bisa digunakan untuk universal motor. Anda bisa membuat settingan sendiri dalam CDI ini untuk disesuaikan dengan jenis motor yang dipakai. Penjelasan rangkaian elektronika custom CDI motor. Tegangan pulser spul api motor mengisi kapasitor C1 dan C2 melalui dioda D1 dan mengalir menuju lilitan primer. Sedangkan D2 seperti dijelaskan diatas digunakan untuk mengalirkan arus balik dari ignition coil setelah kapasitor kosong. Dua resistor 1mW dirangkai seri pada kedua kaki kapasitor C1 yang digunakan untuk mengosongkan kapasitor jika SCR tidak nonaktif. Ini digunakan sebagai fitur keamanan yang mencegah kejutan listrik ketika anda menghubungkan kapasitor. Dibutuhkan sekitar 2 detik untuk pengosongan total kapasitar pada kapasitor hingga mencapai nilai aman. Telah disediakan tempat penyimpanan 2 kapasitor discharge, yaitu C1 dan C2. Kita biasa menggunakan dua kapasitor atau dua kapasitor 1mF. Sebuah kapasitor dengan kapasitas tinggi akan menghasilkan energi percikan yang lebih baik dan lebih besar, asalkan pulser spul api mampu mengisi kapasitor dengan maksimal dalam waktu yang diperlukan. Pulser memberikan sinyal untuk memicu SCR. Ketika tegangan positif mengalir dari pulser, maka asupan tegangan akan memicu gate SCR melalui resistor 51 Ohm dan dioda D5. Dioda D5 mencegah tegangan balik dari gate sedangkan resistor 51 Ohm membatasi tegangan yang mengalir ke gerbang agar mengalirkan nilai tegangan aman. Sebuah resistor 1k Ohm berfungsi untuk menghubungkan gate ke ground masa hal ini untuk mencegah pemicu palsu, sedangkan kapasitor 100nF digunakan sebagai filter noise dan transien yang dapat menyebabkan SCR terpicu pada waktu yang salah. Sebuah saklar kill switch digunakan untuk mematikan generator dengan cara mengalirkan arus ke ground sehingga motor berhenti beroperasi. Dioda D4 ditambakan pada aliran tegangan utama dari Generator sehingga terhindar dari pengaruh tegangan negatif pada lilitan pembangkit hingga kurang dari 0,7 Volt. Tanpa D4, anoda dari dioda D1 dapat terganggu tegangan -350 Volt dari fluktuasi negatif generator. Jika fluktuasi terjadi berarti dioda D1 dapat menerima tegangan lebih dari 700 Volt apabila kapasitor hanya mampu menerima beban +350 Volt. Jika D1 memiliki kemampuan 1000 Volt, D4 digunakan untuk sebagai pengendali tegangan diatas maksimum yang bisa saja terjadi, sehingga tegangan yang mengalir ke dioda D1 akan stabil pada kisaran 350 Volt, hal ini berarti mengurangi kemungkinan kerusakan pada dioda. Pemicu CDI motor pada rangkaian ini dapat melalui dua cara. Pemicunya sebagai berikut; Layout PCB CDI Motor Pertama, dengan ditambahkan sebuah kapasitor 10mF secara seri pada gate dari SCR. Kapasitor ini mencegah pemicu palsu karena ketidakseimbangan DC dari pulser yang mungkin saja kelebihan positif dari seharusnya karena sisa kemagnetan pada inti lilitan pembangkit. Resistor 1k Ohm dipasang paralel pada kapasitor yang digunakan untuk mengosongkan muatan pada kapasitor yang bisa saja muatan sisa tersebut cukup tinggi hingga bisa memicu SCR. Dioda D5 mencegah kapasitor 10mF dari pengisian polaritas terbalik yang datang ketika pulser menghasilkan tegangan negatif. Kedua, ditambahkan sebuah Negative Temperature Coefficient NTC pada gate SCR. Thermistor nama lain NTC ini mengurangi resistansi secara bertahap sesuai dengan peningkatan suhu, ini digunakan untuk mengimbangi penurunan kebutuahn picuan pada SCR baik tegangan dan arus pada suhu yang lebih tinggi. Secara efektif, thermistor NTC membagi tegangan dengan resistor 51 Ohm. Pada suhu 25 0C, thermistor adalah 500 Ohm sehingga melemahkan sinyal dari kumaparan pemicu hingga 91%. Namun pada suhu 100 0C, nilai resistansi thermistor NTC mencapai 35 Ohm dan sinyal picu dibagi sebesar 41% dari nilai yang dihasilkan Pulser. Pengelolan dalam tingkatan sinyal dilakukan untuk menyetel SCR dengan mengurangi tingkatan kebutuhan picu pada temperatur tinggi. Ketika terjadi kenaikan suhu, sinyal akan lemah sebagai konsekwensinya, maka SCR dan pulser bekerja pada tegangan yang sama dalam rentang temperatur yang lebih luas. Tanpa thermistor, SCR akan mengalami perubahan waktu timing akibat perubahan suhu. Rangkaian elektronika CDI motor tersebut, sudah di coba dan terbukti sukses. Ini merupakan CDI motor universal, dalam artian bisa diaplikan dalam motor apasaja. Yang terpenting, motor tersebut bukan menggunakan metode polaritas terbaik. Untuk mendapatkan settingan terbaik CDI dengan motor, bisa dilakukan dengan pengubahan beberapa nilai komponen elektronika dalam rangkaian CDI motor tersebut. Belajar dan berusaha untuk berguna bagi sesama Saling berbagi yuk

cara bikin cdi racing sendiri